沪汉蓉高速铁路（沪汉蓉高速铁路天门南站）

本文目录清单：

• 1、沿江高铁为何要建设？
• 2、沪汉蓉高铁与沪蓉沿江高铁的区别
• 3、介绍沪蓉高速铁路
• 4、沪汉荣高速铁路有哪些火车站？
• 5、经过沪蓉铁路的城市
• 6、沪汉荣高速铁路的工程意义

沿江高铁为何要建设？

沿江高速铁路又称沪汉荣高速铁路，是指连接长江经济带主要城市(上海、苏州、无锡、合肥、武汉、重庆、成都)的高速铁路。 为何要修建新的沪汉蓉高铁？第一、 现有上海~成都高铁/快速铁路虽已形成，但各段线路等级不同，速度也大不相同！湖北宜昌~重庆万州段宜万铁路速度只能开通160km/h，上海~成都间也要运行14小时左右。 第二、 长江经济带是中国经济发展最活跃的地区之一。沿线有上海、苏州、无锡、南京、武汉、重庆、成都等万亿元俱乐部城市，客流量大！ 第三、 现有线路已饱和，湖北等省份缺乏东西向干线高铁，江苏省也缺乏南京~台州~启东~崇明~上海之间的高铁线路！上海可通过南京进入京沪、沪宁、北沿江等高铁！ 这样时速350km新沿江高铁也呼之欲出！2025年前，新沿江高铁将开通运营，届时武汉~上海2.5小时左右即可到达！从上海到重庆大约需要6个小时！

新沿江高铁规划线路图

合肥沿江高铁~上海段最新规划

沿江高湖北段主要经麻城~武汉西~汉川~天门~荆门~宜昌~巴东接入建郑万高铁。

由于重庆~万州城际铁路等级较低，重庆~万州之间也将建设新的高铁线路。

沿江高铁规划建设势在必行。

沿江高速铁路是一条扶贫高速铁路。建设沿江高速铁路的关键是更有效地将成渝等西南贫困地区连接到武汉。为武汉的产业转移创造更好的条件，推动西南省市的发展，特别是三峡库区和西南省的扶贫，为国家的平衡发展做出更大的贡献。

可以说，沿江高铁建设的关键是照顾四川、重庆等贫困地区。

因为目前沪汉荣铁路的主要瓶颈是从重庆到武汉。成渝高铁已经开通。虽然从武汉到上海和南京没有全程350，但有些路段已经350了。

只有渝利线和宜万线是最严重的速度瓶颈，大部分路段时速连100都无法保证。因此，沿江高速铁路建设十分必要。

与长江沿线重要的城市布局相比，直接建设350条高速铁路比升级低等级宜渝利线更简单、更直接。未来，沪汉荣线主要运营货运，沿江高速铁路是客运专线。

沿江高铁，又称沪汉蓉沿江高速铁路。

沿江高铁起于成都，经重庆、武汉、合肥、南京至上海。

为什么要建沿江高铁？

沪汉蓉铁路客流压力大，运输能力不足，速度难以提高。

沿江新高铁最大的特点是线路跨越东中西部22个城市，可以极大地促进长江经济带城市之间的互联互通。

主要有三个原因。一是沪汉荣铁路等级不同，有的按高速铁路标准建设，有的按普通高速铁路标准建设。部分区间速度较慢。例如，武汉至宜昌的汉一铁路实际运行速度只能达到200公里。这样，从上海到成都需要14个小时，耗时过长，运行效率明显下降。

另一个原因是上海汉荣铁路客流压力，随着中部崛起战略和西部发展战略的实施，长江流域城市交流越来越频繁，上海汉荣铁路运输能力不能满足长江经济带城市的旅游需求，需要新的高速铁路来缓解上海江荣铁路的压力。

最后一个原因是解决了一些地级市高速铁路的空白问题。以湖北省沿江高速铁路为例，目前只有荆门没有通过高速铁路，规划的沿江高速铁路刚刚通过荆门。高速铁路的建设对促进荆门的经济发展具有重要意义。

对于 四横四纵八横八纵 我们暂时不表示背景，只比较一下我们沿途最忙的350动脉和特大城市:

京沪(北京、天津、济南、南京、无锡、苏州、上海)

京广(北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、深圳)

沪昆(上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明)

沿江(上海、苏州、无锡、南京、合肥、武汉、重庆、成都)

可以说，沿江是目前唯一一条尚未建成350高铁的大动脉，但它已经连接了许多 区域中心城市 可以说，大动脉建成后绝对合格 与京沪京广相当。

沿江高铁沿江吗？盲球吼！

沿江高铁走麻城纯属错误。小麻城有两个火车站，沿江高铁有三个火车站。专家有必要吗？新洲、罗田、英山没有铁路，设计师的头脑太简单了。

沿江高速铁路建设的必要性在于成都至上海之间的铁路运行时间仍较长。作为中国最发达的长江经济带，它需要一条更快的高档铁路。

铁路现状

现在，2014年7月以后，成都至上海通过沪汉荣快速客运通道，最快的列车运行时间已达11.5小时，比以前节省了5小时左右。

然而，这条路线的规划和建设有很大的不足，相当一部分速度不到350公里。除上海至南京段、成都至重庆段350公里/小时外，宜昌至利川段仅为160公里/小时。

不断推进铁路建设

随着我国铁路建设的不断推进，《中长期铁路网规划》也在不断调整。自进入高速铁路时代以来，最早规划建设四纵四横客运专线，当时客车速度目标值达到每小时200多公里。此后，随着高速铁路技术的不断成熟和各地区经济的发展，2016年推出了八纵八横高速铁路网。

沪汉蓉高速铁路从四横之一到八横之一的沿江通道，反映了我国铁路建设的快速发展。

既然已经从近20个小时缩短到现在的12个小时左右，继续缩短到350公里/小时后的7个小时左右，不是更好吗？

沿江高铁的重要性

介绍沪蓉高速铁路

上海(沪)与成都(蓉)之间的高速铁路。1.两条真高铁:1。沪贵荣高铁:沪昆高铁上海-贵州段加成贵高铁:构成沪荣高铁之路。2、沪汉蓉高铁：即其二线，是沪汉蓉客运专线。2、伪高铁：沪汉荣铁路，即沪汉荣快速客运通道，不符合高速铁路标准。有些路段每小时只有160公里。有些人不了解中国高速铁路的定义，误称高速铁路为高速铁路。从南京、合肥、武汉、重庆等特大城市到四川成都，全长2078km1.是中国四纵四横客运专线网络中最长的一横1，于2013年底全线建成通车。

沪汉荣高速铁路有哪些火车站？

沪汉荣高速铁路有上海虹桥站、苏州北、无锡东、无锡、常州北、丹阳北、南京南、全椒、合肥南、六安、金寨、麻城北、汉口、天门南、仙桃西、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、涪陵北、重庆北、合川、成都东。

沪汉荣高速铁路(上海-武汉-成都)，又称沪汉荣快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉荣客运专线，从上海虹桥站出发，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，最后到达成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时(其中上海至南京350公里/小时，宜昌至利川160公里/小时。其余为200-250公里/小时)，是中国规划的四纵四横铁路骨干网四条横向高速铁路之一。动车组[1]于2014年7月1日全线开通 。全线行驶时间约14.5~15小时，与现有相比，Z122列车19小时4分(2014年7月1日以后变更)节省了5小时左右，现在比现有从上海到成都的普通列车节省了20多小时。

经过沪蓉铁路的城市

沪汉荣高速铁路，又称沪汉荣快速客运通道，是中国建成的高速铁路，全长2078公里。从上海出发，经南京、合肥、武汉、重庆等城市到达成都。

沪汉荣高速铁路的工程意义

沪汉荣高速铁路连接长江上、中、下游六大城市(上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都)，已于2013年12月28日开工建设。沪汉荣高速铁路的建成将填补中国陇海、浙江、江西700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成中国铁路干线的交叉网络，与长江铁路、沿海铁路的七条纵向铁路相连，大大提高了中国铁路的灵活性。

沪汉荣高速铁路建成后，将成为渝川与中南、华东交流最重要、最方便的交通通道。渝川资源丰富，是中国西部发展的主要地区之一；中南、华东经济发展迅速，特别是华东，具有资金、技术、人力资源丰富的优势。沪汉荣高速铁路可以将经济发达的长江三角洲地区与经济发展迅速的华中地区、人口密集的渝川地区紧密联系起来，有利于东西部资本、技术和人力资源跨区域快速流动，加强东西部资源互补优势，促进区域经济协调发展，对构建和谐社会、促进西部大发展、实施可持续发展战略具有重要意义和作用。

未来，中国高铁将形成四纵四横客运通道和几条重要路段的客运专线。2020年前，一个连接省会和人口50万以上的城市，覆盖全国90%以上，总规模5万公里以上的快速铁路客运网络将在中国形成。