2019年海港物流管理就业场景

2019年，陆续会听见各种企业有裁人的声音此起彼伏。但是，港口物流专业的惹人方案却确实火爆。缘故当然布言而语。毕竟在这一2年，这一领域一如既往的受国家的高度重视。好多人都会来选择这一领域，由于港口物流信息管理的发展前景极低非常好。那样，下面就来先简易聊一聊港口物流管理就业市场前景。

1-8 月份全国各地规模以上企业港口进行货物吞吐量34.47 亿多吨，同比增长15.7%。在其中沿海地区港口进行25.53 万吨级，同比增长14.6%；河道港口进行8.94 亿多吨，同比增长18.9%。受数量相对较低和散杂货提升快速要素促进，北方地区港口的货运量增长速度明显高于沿海地区港口，锦州、秦皇岛市、天津市等环勃海港口的货运量增长速度都是在20%之上，超过国内平均；而上海市、宁波市、广州市等都小于全国各地平均增速，不上15%。费率提高是提升港口经营业绩的最管用方式之一。

在我国港口集装箱装卸费率多年以来执行双轨。国企集装箱码头遵循交通运输部统一费率实行；中外合作港口可自设费率，报交通运输部办理备案。我国目前绝大部分港口全是参考原有的交通运输部费率执行收费标准，费收水准与国际平均对比还不到一半。秦皇岛港、天津港口等运输枢纽的海运集装箱费率有望在2008年上涨。但是由于港口领域主要为外贸行业服务项目，充分考虑对宏观经济政策影响的，费率上涨的力度一般不会非常大，大家预计在10%上下。依据过去集装箱码头费率上涨积累的经验数据来看，费率上涨10%，集装箱码头的纯利润提升7%上下。

在我国装卸搬运费率偏低的一个重要主要原因是因为行政性收费太多造成在我国港口整体费率与国外港口对比并不低。由于添加WTO 后，在我国港口政府持续变化政府职能，行政性收费逐渐减少，此消彼涨下以港口装卸搬运费率的上涨空出了更多室内空间。2013年港口业务流程管理技术专业高等院校大学毕业总数为1000-1500人，在其中男66%、女34%，2013年港口业务流程管理技术专业高校招生性别比例为文史类58%、理工科40%、文理综合2%，近些年港口业务流程管理更专业的就业机会分别是2011（90%-95%）、2012（95%-100%）、2013（90%-95%）。

因而，不久的将来港口物流专业也是一个非常不错的领域。大部分人人都能找到工作。并且，国家也特别重视这一块行业的高速发展。因而，可以这么说，依然还是一个很热门的职业。