中国最好的航空大学是哪一所(民航大学排名)

前言：上世纪80年代到90年代初中国最好的航空大学是哪一所，对于中国航空工业的发展来说是一个十字路口中国最好的航空大学是哪一所，中西方关系改善，中美进入短暂的“十年蜜月期”，与此同时中苏已经开展关系正常化的十年谈判。这意味，中国同时与两个超级大国和世界两大阵营之间的关系均得以改善。1979年1月1日中美正式建交， 从而结束了长达30年之久的不正常状态，美国结束了对华长达30年的封锁政策，在经济和军事领域等方面与中国展开了深入的合作，让中国有机会接触到西方国家的先进技术和发展理念，推动了中国经济、科技和国防工业等领域的发展。

尼克松访华，中美关系正常化的开端

特别是军事领域上，美国及盟友史无前例地打开了对华紧闭30年的大门，中美关系正常化以后，时任美国总统卡特将中国定位为非盟友友好国家，从敌对国名单中将中国删除。武器装备的对外出口上，中国可以享受与美国盟友的同等待遇。也就是说，只要是美国对盟友输出的武器装备，中国也能买得到。

可以说，在当时中国只要有钱，就能够买到当时世界上除了战略性武器或美国及盟友不对外出口的先进武器装备，而中国当时对先进武器装备是极其渴望的。同时，进入80年代以后，中国与西方国家的差距被进一步拉大。

自上世纪60年代苏联暂停对华的援助，撤回在华专家，中国基本上失去了与强国交流学习、引进先进技术的通道，一切只能独立自主。然而，当时中国虽然在苏联的援助下，建立了相对完善的军工体系，飞机、卡车、火炮、坦克等武器装备均能独立制造。但由于自身的技术储备不足和科研人才有限，在武器装备的自研上明显显得吃力。

歼6战斗机

从上世纪60年代到80年代，中国航空工业整体上基本处于止步不前的地步，空军主力还是在苏联米格19基础上仿制而来的歼6战斗机。在米格21基础上仿制歼7战斗机，甚至歼7战尚不能大规模成军，还处于技术吃透、改进和升级状态，面临着可靠性不高，作战能力低下等问题，歼7战斗机真正实现批量生产是在1984年12月29日，当时经过航定委正式批准后，歼7Ⅱ型飞机才正式生产定型，实现批量生产和装备。

在此过程中历经了新机论证、新机研制及设计定型、小批量生产及生产定型、成批生产四个阶段，前后还发展出歼7Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教练型歼教7等型号，整个改进过程直到本世纪初才结束。从1966年1月17日首飞到本世纪，我国仅在歼7的身上就耗费了30多年的时间，前后走过了“引进、消化、吸收、创新、出口”的艰难历程，体现出了我国航空工业实力在当时是多么薄弱。

而我国在上世纪50年代末到70年代提出的自研战机的项目绝大多数以失败告终，如东风107、东风109、东风113等项目无一例外都失败了。歼8战斗机发展进入80年代后也陷入了技术瓶颈，在技术上难以突破。

歼8战机早期型号

相较于以美国为首的西方国家而言，从上世纪70代开始，与中国就拉开了巨大的差距。尽管经过了近20年的发展，但中国航空工业实力整体还处在50年代的水准，甚至还达不到西方国家50年代的水准，与西方国家的差距在30年以上，有着1-2代的代差。1974年、1976年、1978年、1981年、1983年，美国第三代战机F14“雄猫”、F15“鹰”式、F16“战隼”、F117“夜鹰”、F18“大黄蜂”相继服役。1981年6月，美国空军还发布了对于“先进战术战斗机的研制招标书”，这就是后来的F22“猛禽”第五代隐身战机。可见，当时中国空军与美国的差距到底有多大。

F14“雄猫”战斗机

鉴于上世纪70年代中国航空工业与西方国家存在的巨大差距，改革开放初期的1978年，邓小平多次听取军工部门和航空工业领导的汇报后便指出：

“飞机发展的途径主要包括引进外国先进技术，要引进科研手段，要多派一些人出国留学。”

为此，中西方关系改善以后，我国派出了一批又一批技术专家或学者前往欧洲和美国等航空强国进行考察，并积极寻找引进技术的和先进装备的渠道，而当时西方国家的军火商对巨大的中国市场也非常感兴趣。

涂上中国空军八一军徽标识的F14“雄猫”战斗机

涂上中国民航字样的CH47“支奴干”直升机

为此，在整个80年代，美国的军火商纷纷搞起了推销生意，美国格鲁门公司向我国的推销起了F14“雄猫”战斗机，甚至还在战机机身上涂上了中国空军的“八一军徽”；当时的通用动力/洛克希德公司则向中国推销起了F16“战隼”战机，为展示F16的优秀性能，甚至于1987年还派出了“雷鸟”飞行表演队前往中国进行表演；波音公司则向中国推销起CH47“支奴干”直升机，在直升机身上涂上中国民航的字样；美国西科斯基飞行器公司则推销自己的“黑鹰”直升机。除此之外，我国代表团还考察了法国的幻影2000战机，德国的“狂风”战斗机等。

幻影2000

中国代表团考察狂风战机

在西方国家的眼里，当时的中国就是暴发户进“名牌”店，我把最好的东西都推荐给你，还给你量身定制，实则在他们眼里，你只要拿到表明看着光鲜亮丽，有这么一个牌子的东西就行了，至于内在的东西嘛.......我还是要留一手，关键是要价还奇高，这就是当时西方国家对中国的真实态度。

但当时中国的头脑还是清晰的，因为我们只是西方国家眼里的“暴发户”，我们自己的经济实力几何我们非常清楚，而且我们要获得货真价实，对中国航空工业发展有所帮助的东西。尽管美国的各大军火商表面上拿出了最好的东西，实际上内在的东西进行了阉割，目的只有一个，我要赚到钱，你发展不能太快，拖住你慢慢割肉就行。

F16/79型战斗机

例如美国推销的F16“战隼”战机，当时美国向我国推销并非最先进的F16A/B型，而是F16/79型，发动机将原本F16上的F100-PW-100涡轮风扇发动换成J79涡轮喷气发动机，推力大大缩水，航程、机动性能、使用寿命大打折扣，APG66雷达也是缩水版，不具备支持发射中距弹能力，性能仅介于F5E和F16A之间。另外向我国推销或成功出动的CH47“支奴干”直升机、“黑鹰”直升机和C130运输机等全部是民用版本。

黑鹰直升机

与美国相比，法国拿出的产品就要有诚意得多，法国实际上是最早向我国推销第三代战机的国家，也是在中美建交前与中国展开合作最多的国家，更是第一个与中国建交的西方大国。1979年，巴黎航展的举办方法国要求中国空军代表团赴法国参观，在航展上我国代表团成员详细参观并了解了幻影2000战斗机。航展结束后，法国又派出代表团前往中国积极推销本国的幻影2000战斗机。1982年，我国决定派出再次由领导机关、工业部、空军机关、科研所等部门的同志以及2名试飞员组成的代表团再次前往法国实地试飞考察幻影2000战斗机。

参观幻影2000生产线的中国代表团

抵达法国后，代表团被安排前往法国达索公司以及有关工厂进行考察，而试飞员则前往试飞基地做试飞前的准备工作。当时我国派出的两名试飞员分别为葛文墉和蒋德秋，经过多天的准备和模型训练，6月16、17、18、21日4个飞行日里，两名试飞员分别对幻影2000B型双座飞机上共试飞了7架次。在7次的试飞过程中，飞行员进行了特技、航行及对地攻击、雷达、空战、全外挂飞行等有了较深的了解。对于一款第三代战斗机，试飞员在试飞后给予了非常高的评价。

中国试飞员在幻影2000战机前合影

但在后续的引进谈判中却遇到了阻碍，一是法国要价过高；二是不转让相关技术和专利；按照中国空军当时的计划，如果谈判进程顺利，我国将引进至少40架幻影2000战斗机，但法国要价却高达24亿美元，折算下来一架幻影2000的价格达到了6000万美元，要知道这可是在上世纪80年代，如果除去武器弹药、人员培训和后勤保障设施的建设，单机价格也超过3000万美元，放到今天起码在1.5亿美元以上。

幻影2000战机中国试飞员与代表团领导交流

而美国后续推出的F16/79型战斗机，单机出口价格不过800万美元。就连90年代俄罗斯出口的苏27战斗机单机价格也只有3000万美元。所以，在当时来说，法国对于幻影2000的价格是非常高的，正所谓是狮子大开口。加上当时我国的外汇储备有限，经济难以负担如此大的武器采购项目。且当时法国不转让技术和生产线，对我国航空工业的发展并没有实质性的帮助，故幻影2000与我国失之交臂。

幻影2000战斗机

如果我国当时购买幻影2000战机，或者美国的战斗机，对我国后续航空工业的发展甚至会造成更大的影响。毕竟中美蜜月是短暂的，一旦购买被卡脖子，后续的弹药供应、后勤维护都是问题，加上不转让生产线和相关技术，这些战机即使购买成功，也仅仅是解决燃眉之急。所以，尽管中西方关系改善，以美国为首的西方国家对于军事装备和技术输出一直是提防着的。

在与美国的合作项目当中，让我国损失最多的无疑是著名的“和平珍珠”项目，1989年夏天美国单方面终止了项目，中方已付出的3亿美元投入血本无归。歼8II的改进计划泡汤，中国不仅白费了3亿美元，还为此白白浪费了5年的时间，美洲虎坦克的研制也宣告失败。美国和西方国家的各种做法让我国充分意识到，跟着美国走是行不通的。

上世纪80年代末，中苏经过多年的谈判和高层接触。1989年5月15日至18日，苏共中央总书记、苏联最高苏维埃主席团主席戈尔巴乔夫应邀对中国进行正式访问，标志着中苏关系正式走向正常化。而此时，中西方关系也随着国际形势的走向走到了终点。

戈尔巴乔夫

中苏关系正常化后，濒临破产的苏联主动向中国抛来橄榄枝，在经济和军事等领域加强了与中国的合作，在解除了对中国的武器禁运政策的同时，还主动搞起了军火推销的生意。对于中国来说，中苏关系走近对中国国防工业的发展起到了非常重要的作用，特别是苏27“侧卫”战斗机的引进，成为中国航空工业现代化的开端。

苏27

1990年4月，时任总理李鹏访问苏联，双方签署了合作纪要，其中包括恢复军工合作。同年9月，中国军事代表团前往苏联参观米格29“支点”战斗机的飞行表演，苏联当时的意向很明确，就是想向中国推销米格29“支点”战斗机，也是当时苏军装备部队和出口的主要战机。

米格29

但中国方面却对苏联更先进、作战半径更远的苏27更感兴趣，起初苏联并不想出口苏27，甚至连提出参观都没有答应。让中国代表团感到意外的是，在一次宴会上，共同怀念过去的战斗友谊，似乎都动了感情，很快苏联方面便招待中国代表团参观苏27的飞行表演，并答应可以出售。在参观过程中，苏27优异的机动性能更是让我国代表团下定了就要苏27的决心。

经过多次谈判，1990年12月24日，中苏双方在北京签署了苏27战斗机的军售合同。根据合同，中国将花费30亿元人民币向苏联采购26架苏27战斗机，其中包含2架教练机。由于当时外汇急缺，这笔交易大多数是“以货易货”进行交易的。然而，合同刚签署不久，1991年8月苏联发生巨变，12月苏联解体，一时间这项军售合同是否会泡汤成为了疑问。

1992年6月27日，首批12架苏-27战斗机交付中国空军

不过，作为苏联最大的继承国俄罗斯，最终履行了军售合同。1992年6月27日，首批12架苏-27战斗机(包括8架单座型的苏-27SK和4架双座型的苏-27UBK)从俄罗斯起飞抵达中国，1992年11月8日，所有26架苏27全部完成交付。尽管当时俄罗斯向中国出售的苏27性能上有所缩水，但相较于我国当时的水平，起码超前20年以上。

1995年，中国同俄方谈判再次商定，从俄罗斯引进苏27战斗机的生产线。1996年12月6日，俄中签订了转让苏-27战斗机生产许可证的协定，往后苏27战斗机将在中国进行生产或组装，除了发动机不转让技术和部分关键设备需要俄罗斯提供以外，绝大多数部件均在中国生产。

歼11

1998年12月16日，首架在中国组装的苏27战斗机首飞成功，国产后被命名为歼11。苏27生产线的引进，由此拉开了中国空军现代化的序幕，不久后我国又从俄罗斯引进了更适合对地、对海攻击的苏30战斗机。在整个90年代，我国从引进苏27，再到引进生产线和配套装备，我国花费了至少100亿美元，是新中国成立以来金额最大的武器采购。

但从今天看来，这样的付出是值得的。苏27的引进成为了中国航空工业的现代化开端，我国在此基础上进行技术吸收，发展出了歼11B、歼11BS和歼11BH等型号。而我国的歼10战斗机，也得益于航空技术的提升，加速了首飞和成军的进程。此后我国又在歼11的基础上结合本国技术发展出了更先进的歼16，我国还在歼11、苏33舰载机原型机的基础上研制了首款舰载战斗机歼15“飞鲨”。

歼15“飞鲨”

歼16

歼11BS

除此之外，我国之所以能够成为继美国和俄罗斯后第三个首飞第五代隐身战斗机国家，背后也和引进俄罗斯技术，助力中国空军飞速发展有关。可以说，苏27生产线的引进，起码让中国航空工业整体前进了30年。现如今，中国航空工业已全面走向独立自主，并向航空强国迈进。同时，放弃引进法国幻影2000战斗机和美国战斗机，今天看来也是正确的选择。

歼10C

歼20隐身战机

然而，失去中国市场的法国，却在1993年向中国台湾出口了60架幻影-2000战斗机，这给中国日后解放台湾带来了巨大的阻碍。尽管中国方面多次抗议，甚至还与法国签署一系列的合作项目作为交换，让法国受益，但法国却无动于衷，坚持将战机出售给台湾。

作为回应，中国政府当时撤销部分拟议中与法方的大型合作项目，如广州地铁、大亚湾核电站二期工程等等，并不再与法国商谈经贸合作项目，控制高层人员的来往，法国驻广州总领事馆也被立即关闭，终将是得不偿失。试想一下，法国当时如果将幻影2000战机成功卖给中国，并转让生产线和相关技术，那法国将是最大的受益者，甚至可能会改变中国航空工业的发展路线，最终法国人还是打错了如意算盘。

（潜望者2022年2月13日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）