四川空服学校好就业吗(成都理工大学工程技术学院)

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到2020年，中国将再新增2600多架飞机，民航总局将投入超过5000亿资金流向机场建设。目前国际民航平均人机比是100四川空服学校好就业吗：1，而我国民航业平均人机比是200四川空服学校好就业吗：1。这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国民航类人才缺口达50至70万人。中国机场建设进入加速发展阶段，今后5年内我国民航将以每年100～150架的速度引进飞机，并将实现航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均比目前翻一番以上。

那么民航院校毕业生的情况又是怎样的呢四川空服学校好就业吗？以『中国民航大学』为例，其2017届毕业生共有5952名，总体就业率为96.54%，本科生就业单位主要集中在国有企业、民营企业、政府机构、科研单位等，其中就业于1000人以上规模的大型用人单位占总体人数的72% 。

毕业生就业单位主要集中在航空公司（59.53%）、维修单位（10.50%）、机场（10.43%）、空管局（6.59%）等。此类用人单位普遍福利待遇较好，发展稳定。

本科毕业生平均月薪为5481元，市场人才需求高，个人发展空间广阔。

那么今天升学派就来为大家盘点一下

民航业中10所知名院校

1. 北京航空航天大学

■ 所属地区：北京市

■ 院校属性：双一流、985工程、211工程、珠峰计划

■ 院校简介：北京航空航天大学，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。

■ 相关专业：理科试验班类（航空航天工程、机械工程、自动化、电气工程及其自动化、飞行器动力工程等）、工科试验班类（飞行器动力工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程等）

2. 西北工业大学

■ 所属地区：陕西省西安市

■ 院校属性：双一流、985工程、211工程、卓越联盟

■ 院校简介：西北工业大学位于西安，是中国唯一一所以同时发展航空、航天、航海（三航）工程教育和科学研究为特色的多科性、研究型、开放式国家重点大学，隶属于中华人民共和国工业和信息化部。由工信部与教育部、陕西省共建。

■ 相关专业：飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程等

3. 哈尔滨工业大学

■ 所属地区：黑龙江省哈尔滨市

■ 院校属性：双一流、985工程、211工程、2011计划、C9联盟、珠峰计划

■ 院校简介：哈尔滨工业大学，隶属于工业和信息化部，拥有哈尔滨、威海、深圳三个校区，是一所以理工为主，多学科协调发展的国家重点大学。是新中国第一所本科五年制、研究生三年制、毕业生直接被授予工程师称号的理工科大学，被誉为工程师的摇篮。2017年入选“双一流”建设A类高校名单。

■ 相关专业：飞行器设计与工程、能源动力类等

4. 南京航空航天大学

■ 所属地区：江苏省南京市

■ 院校属性：世界一流学科建设高校、211工程、985平台、111计划

■ 院校简介：南京航空航天大学，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，学校前身是1952年10月以511厂为基础创建的南京航空工业专科学校，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一四川空服学校好就业吗；2012年12月，工业和信息化部、中国民用航空局签署协议共建南京航空航天大学。

■ 相关专业：交通运输、航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程等

5. 北京理工大学

■ 所属地区：北京市

■ 院校属性：双一流、985工程、211工程、111计划、卓越联盟

■ 院校简介：北京理工大学，是由中华人民共和国工业和信息化部直属，中央直管副部级建制。是一所以理工科为主干，工、理、管、文协调发展的全国重点大学，被誉为“红色国防工程师的摇篮”。

■ 相关专业：理科试验班（飞行器设计与工程、飞行器动力工程、航空航天工程等）、工科试验班（飞行器设计与工程、飞行器动力工程、航空航天工程等）

6. 南京理工大学

■ 所属地区：江苏省南京市

■ 院校属性：世界一流学科建设高校、211工程、985平台、111计划

■ 院校简介：南京理工大学位于南京市，是一所隶属于中华人民共和国工业和信息化部的全国重点大学，素有“兵器技术人才摇篮”的美誉。前身是中国人民解放军军事工程学院（“哈军工”）炮兵工程系，经历炮兵工程学院、华东工程学院、华东工学院等发展阶段，1993年，更名为南京理工大学。2017年9月，入围一流学科建设高校名单。

■ 相关专业：飞行器设计与工程、材料类、能源动力类等

7. 中国民航大学

■ 所属地区：天津市

■ 院校属性：中央部属高校

■ 院校简介：中国民航大学位于天津市，是中国民用航空局直属、教育部与天津市共建高校，民航界的最高学府，世界上规模最大的民航高等学府， 入选天津市高水平特色大学， 教育部CDIO改革试点单位，“卓越工程师教育培养计划”高校，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格。

■ 相关专业：交通运输、交通管理、自动化、电子信息工程、电气工程及其自动化、飞行器动力工程、飞行器制造工程等

8. 沈阳航空航天大学

■ 所属地区：辽宁省沈阳市

■ 院校属性：省部共建高校、省属重点高校

■ 院校简介：沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色的多科性高等院校，是教育部、中航工业集团公司与辽宁省三方共建高校，是国防科工局与辽宁省共建高校，是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一，是辽宁省装备制造业紧缺人才（航空航天）培养基地，已经基本建设成为“国防科技人才培养基地”、“辽宁老工业振兴人才培养基地” 和“空军后备军官培养基地”。

■ 相关专业：机械设计制造及其自动化、电子信息工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、安全工程

9. 南昌航空大学

■ 所属地区：江西省南昌市

■ 院校属性：省部共建高校

■ 院校简介：南昌航空大学位于南昌，是一所省部共建的多科性大学。原隶属于航空航天部六所高等院校之一，是江西省人民政府与国家国防科技工业局共建的具有鲜明航空、国防特色的高等学校。入选教育部卓越计划，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士研究生的资格。

■ 相关专业：金属材料工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器设计与工程

10. 中国民用航空飞行学院

■ 所属地区：四川省广汉市

■ 院校属性：中央部属高校

■ 院校简介：中国民用航空飞行学院位于四川省广汉市，是中央部属高校，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位、四川省“双一流”建设计划。是全球办学规模最大的飞行培训机构，是世界上规模最大的以飞行训练为主的学校， 建校以来，中飞院已为中国民航培养了70%的飞行员、80%的机长、90%的功勋飞行员和100%的特级飞行员，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。

■ 相关专业：交通运输、飞行器动力工程、飞行器制造工程、电子信息工程、电气工程及其自动化等

注：特色专业推荐参照教育部第四轮学科评估、国家重点学科、国家级特色专业、省级特色专业、省重点学科、省一流学科、省高水平学科、2018年高校在川招生计划等相关数据。若有不足之处，敬请谅解。每年院校招生专业及数量可能存在变化，请以院校最新招生计划为准。文中中国民航大学相关数据来自其2018年发布的《中国民航大学2017届毕业生就业质量年报》（点击查看）

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台湾也闹民航人才荒

民航局也闹人才荒！民航局官网公告徵「「适航检查管理」人才，月薪约10万元，竟一年半了，竟没有人报名，民航局表示，已获考试院同意，将透过国家考试制度建立、稳定人力晋用。对此，网友说，「1500小时又有各种资格的早就跑去别国领200~260K了，谁还跟你在台湾领100K这种瞧不起菁英的薪水？」。

民航局标准组长林俊良对《苹果日报》表示，「飞航驾驶检查管理」必须从事航空气驾驶、航务作业人员及业者的监理工作；「适航检查管理」则负责航空器及其各项装备、零组件之设计、制造验证、维修及改装作业检查之监理工作；早期这类人才多半从军职中延揽，飞航驾驶检查员至少要1500小时飞时，适航检查员至少须具备5年以上维修经验才可担任，但因国防特考早停办，民航局改以约聘方式晋用人才。

他说，「适航检查管理」类科人才缺得凶，局内正职加约聘约25位，其中仅9位具公务员资格，在公务体系内月薪约10万，但在业界，除了发展性高、接触广，薪水也比较高；「民航局官网上开此约聘职缺1年半了，连1位报名的都没有。」现考试院愿意协助，研拟规范此2类人才晋用，同时也研拟应考年龄上限为55岁，否则年龄太大的考上了，培养没几年就要准备退休。

对此，网友说，「符合资格的不会去领这么低的薪水」、「1500小时又有各种资格的早就跑去别国领200~260K了，谁还跟你在台湾领100K这种瞧不起菁英的薪水？日本连打工族都有60K新台币了，机师等级的才100K还不如去死」

还有网友说，「飞航驾驶台币十万，吃米不知米价的官啊，香港最少十万港币星岛超过去阿联年薪50万美金起跳」。

(中时电子报)

过去10年很多考生家长

因“只认名校，不问专业”

而产生了大量“毕业即失业”现象

现在的择校心态都慢慢趋于理性

当前更关心的是

专业技能和就业前景

未来10年就业缺口最大的专业!

民航学

行业现状：中国民航总局负责人在全国民航工作会议上提出，到2020年中国将再新增2600多架飞机，民航总局将超过5000亿资金流向机场建设。

目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1。这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才50至70万人。

中国正处于“民航大国”向“民航强国”的伟大转变过程中，据权威预测，最近5年中国至少新增40000～60000多名空服人员的工作岗位，民航空乘人员的队伍将超过30多万人，规模将是目前的5倍。

中国机场建设进入加速发展阶段，今后5年内我国民航将以每年100～150架的速度引进飞机，并将实现航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均比目前翻一番以上。因此，对地勤、安检以及空中运输人员的岗位要求也将与日俱增。

学前教育

行业现状：按照2013年教育 部印发的《幼儿园教职工配备标准(暂行)》，全日制幼儿园的教职工与幼儿的比例需达1:5至1:7。

然而数据显示，2016年我国幼儿园教职工为381.8万人，师生比约为1:12，若要达到1:7的目标，需新增幼教职工248.8万人，中国幼儿园的教职工配备标准离要求仍相差甚远。

据中国之声《全球华语广播网》报道，二孩政策的放开将对学前教育领域产生深远。调查研究显示，从2019年开始，我国学前教育阶段在园幼儿数将出现大幅度增加，持续增加到2021年达到最大值。

数据表明，2021年当年学前教育阶段的适龄幼儿将增加1500万人左右，幼儿园预计缺口近11万所，幼儿教师和保育员预计缺口超过300万。

人工智能

据专家估计，我国智能学科人才需求缺口每年接近100万。

调研发现，中国 592 家公司中约有 39200 位员工，而中国对于 AI 人才的需求数量已经突破百万，但国内 AI 领域人才供应量却很少，人才严重短缺，中小企业招聘更加困难。

而且这个专业的薪资十分诱人，据西安交通大学2018年硕士毕业生邱熙介绍，

“薪资大概能够达到30到40万(年薪)的水平。 ”

据他所知，身边AI领域的同学，好像都是30万起，一线公司至少是35万起，今年大家的待遇都非常好。

微电子专业(集成电路)

“中国半导体产业一直以来都面临人才短缺的问题。”

2014年，国务院发布《国家集成电路产业发展推进纲要》，按照纲要要求，2020年设计行业销售总额要达到3500亿元。

半导体分析师冉玄同表示：目前来看，人才短缺最少超过10万人，可能还不止。从国家集成电路产业规划纲要的目标来看，2020年要在2016年的基础上净增超1800亿元。

假如以2016年集成电路设计业人均销售额126万元做预测，设计业未来需要增加的人数为1800亿元除以每人126万元，答案是14.3万人。“因此整体来看，到2020年中国半导体产业人才缺口或将达30至40万。”

冉玄同介绍，中国半导体产业目前的主要障碍是技术落后、人才缺乏。以应用处理器和存储器产业为例，由于技术瓶颈和人才缺失，我国自给率几乎为零。

材料学

上个世纪70年代以来，人们把信息、材料和能源作为社会文明的支柱。80年代又把新材料、信息技术和生物技术并列为新技术革命的重要标志。

进入21世纪，以纳米材料、超导材料、光电子材料、生物医用材料及新能源材料等为代表的新材料技术创新显得更为异常活跃。材料学是21世纪的朝阳产业。

根据2017年教育 部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部印发的《制造业人才发展规划指南》预测：到2020年，人才缺口达到300万。